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Observations des 7 et 8 juin 2011

Bonjour tout le monde,

Cette semaine j'ai fait deux mini-chasses de gallerie, d'où le titre observation . Commençons par mardi le 7 juin.

Mardi, je pratiquais pour le match d'ouverture d'une ligue de soccer (foot pour les européens) récréative locale. En finissant la pratique, je remarque qu'on entend le tonnerre, et je vois que les nuages juste au sud du terrain de pratique (à côté de chez moi en passant, et visible sur mes photos) sont très sombre... Je remonte en 4e vitesse sur mon perchoir du 4e étage pour remarquer une belle structure et de la foudre. Donc, j'ai sorti mon appareil-photo et je me suis amusé. Voici donc les résultats, incluant ma 1re capture d'éclair diurne (très difficile à exécuter).





À noter que sur les panoramas il y a un rideau de grêle juste à la droite de l'école (là où il y a le hangar). Il y en a possiblement un aussi sur la photo de l'éclair, mais je suis moins certain.

À noter que le panorama de gauche est une version HDR quelque peu ratée à mon goût (j'ai essayé de minimiser la surexposition du dome causée par le processus HDR, et le résultat est visiblement affreux).


Ensuite, mercredi le 8 juin, 1er match de ma saison de soccer. On a eu droit à quelques ondées, mais des cellules orageuses nous contournaient de part et d'autre, par chance. Une d'elles avait une forme très spéciale: L'enclume incomplète en hauteur a donné la vision d'un pied avec cheville, comme si les cieux voulaient nous écraser. Vraiment trop magnifique, dommages que je n'ai pas trainé mon appareil-photo avec moi.

Par contre, à mon retour chez moi, quel bel arc-en-ciel que j'ai eu! En voici les images, dont une version HDR de l'arc-en-ciel complet (à Gauche en bas)





Voilà qui résume mes observations des 7 et 8 juin 2011.

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Le petit ordinaire, Cabaret Macabre

Lundi 30 mai, les élèves de première et terminale ont présenté une partie du travail de l'année :

Le petit ordinaire (Cabaret Macabre),

de Jean-Pierre Siméon.

(photographies prises pendant le dernier filage, à H-3!)

Photos du baguage

Merci à Chloé et Mario pour les photos du baguage !
Cliquez ICI pour les voir !

Nos quatres jeunes sont de plus en plus téméraires. Celui avec la bague rouge a passé une partie de la journée sur le perchoir du nid à contempler l'horizon. Il pourrait bien se décider à sauter demain ou jeudi.

Pour le sexe des bébés, c'est encore incertain, bien que je sois presque certaine que 3 faucons sont des mâles. Nous devrons attendre encore un peu avant des renommer, mais voici les 4 noms de mâles ayant reçu le plus de votes :

Rick
Tawodi
Éole
Altius

à suivre... !

Appel à tous :

Avec quatre jeunes à surveiller, ça sera du sport ! Alors si vous avez quelques heures à donner pour faire la surveillance des petits, venez nous rejoindre sur le campus de l'UdeM. Plusieurs personnes m'ont déjà signalé leur disponibilité, et je les en remercie, mais nous ne sommes jamais trop de paires de yeux.... D'ici la fin de la semaine, un des jeunes se lancera très certainement dans le vide. À partir du premier vol, vous pouvez passer à tout moment entre 6h et 20h, et avec un peu de chance vous assisterez à des scènes mémorables !

Le Pont de l'autoroute 25, sur la rivière des Prairies

.Le pont sur l'autoroute 25

Le pont sur l'autoroute 25, inauguré en juin 2011.


Il fut construit au coût de 500 millions.

Le pont de l'autoroute 25

Description du projet

Afin de compléter son réseau

autoroutier dans la partie nord-est de la grande

région de Montréal, le ministère des Transports

poursuit le parachèvement de l’autoroute 25.

Le projet consiste à construire un tronçon

autoroutier à quatre voies entre le boulevard

Henri-Bourassa à Montréal et l’autoroute 440 à

Laval, sur une distance de 7,2 km, y compris un

pont à 6 voies d’une longueur de 1,2 km enjambant

la rivière des Prairies.

Il comprend aussi une voie réservée aux autobus,

sauf sur le pont où les autobus circulent avec

l’ensemble des usagers de la route, ainsi qu'une

piste multifonctionnelle pour cyclistes et piétons

qui sera aménagée sur le pont.

.

Coût du projet: 207 000 000. $ (2007)

Le coût du projet en partenariat

public-privé (PPP) est de 207 millions de dollars

(en dollars de 2007), soit 65,2 millions en

paiement de construction et 142 millions en

paiement de disponibilité.

Le coût des portions du

projet réalisées selon le mode conventionnel

s’élève à 50 millions de dollars.

Mode de réalisation Ce projet autoroutier est

réalisé en partenariat public-privé (PPP). La

conception, la construction, l’exploitation,

l’entretien et le financement du tronçon

autoroutier sont donc confiés au secteur privé.



La durée prévue de l’entente est 35 ans.

Le gouvernement complète aussi une portion de ce

projet selon l’approche conventionnelle.

Travaux réalisés par le partenaire privé dans le

contexte du PPP




-Voies rapides à Montréal et à Laval




-Pont enjambant la rivière des Prairies




`-Ponts d’étagement des boulevards Henri-Bourassa,

Maurice-Duplessis et Perras à Montréal




-Voies de desserte à Montréal




-Système de péage




-Voie réservée aux autobus




-Piste multifonctionnelle pour piétons et

cyclistes

Travaux réalisés par le Ministère selon l'approche

conventionnelle



Pont d’étagement ferroviaire du Canadien

National à Montréal



Réseau local à Laval (coût 50 millions$)

.

Pour le tronçon routier long de 7,2 km entre le boulevard

Henri-Bourassa à Montréal et l’autoroute 440 à Laval, comprenant du

pont à 6 voies d’une longueur de 1,2 km enjambant la rivière des

Prairies.

Or, il est donné un montant de 500 millions pour le pont de 1200

mètres enjambant la rivière des Prairies

Il nous est révélé aucune détail qui nous permettrait d’évaluer

les aspects technique et financier du projet.

On fait mention qu’une partie du pont est de type Hauban sans

préciser les détails particuliers propres à cette structure.

Il est question de 500 millions pour le pont seul alors que les

documents du ministère des Transportes parlent de 207 000 000 $

(2007) pour l’ensemble du projet (249 000 000 $ (2011)

.

Dans un communiqué de presse sur le même bulletin (Bulletin A-25)

Parachèvement de l’autoroute 25 en mode PPP:



Entente historique qui représente une économie de 226 millions $

(24 septembre 2007)

Les ponts haubanés



Les différents types de

1er pont haubané `Papineau-Leblanc fut construit en 1968 sur la

rìvière des Prairies.

Principales dimensions .

Projets similaires aux E.U

.

Pont Fred Hartmann 1995)



coût: 119 000 000$. (1995) et 189 000 000.$ (2010)

Les ponts haubanés.

Pont John James Audubon; (2011)



Principales dimensions: Longueur 3,927 m.

Pont Haubané: longueur de la structure: 1446 m.



Approches 20km. 348 000 000.$

Le pont John James

Audubon.

Sommaire:

Bulletin A25 MTQ: Estimation du projet 207 000 000.$ (2007)

Coût des travaux: 500 000 000. $ Pour le pont 1200m.

Travaux selon la formule PPP, permet d'économiser 226 000 000. $



selon bulletin A-25 du 27 septembre 2007

Projets similaires:

Pont Fred Hartman (1995) Côut 119 000 000. $ *(189 000 000. (2010)

.

Pont John James Audubon (2011)





Longueur 3927 m m, inclus les approches 20 km



Coût: 348 000 000. $



Inauguration juin 2011



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Témoignages

L'assemblée publique du Conseil municipal du 6 juin a donné lieu à la présentation du nouveau camion-citerne de nos pompiers, mais surtout à de nombreux témoignages de reconnaissance de la part de résidants de Philipsburg à la suite de la crue des eaux de la baie Missisquoi.

Celui-ci -- publié avec l'autorisation des signataires -- les résume assez bien.